隨著(zhù)我國可持續發(fā)展戰略的實(shí)施，壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）等作為經(jīng)濟、實(shí)用的綠色燃料在我國能源消費構成中的比例增長(cháng)迅速。汽車(chē)（主要是公交車(chē)、出租車(chē)）使用CNG、LPG等清潔燃料代替常規燃料一直是“十五”期間以來(lái)的國家級重點(diǎn)項目，在北京、上海、天津、西安、廣州等車(chē)輛密集、汽車(chē)尾氣污染嚴重的大城市全面推廣。在清潔燃料推廣過(guò)程中，也出現了一些與潤滑油相關(guān)的問(wèn)題，引起用戶(hù)的關(guān)注，如改裝后的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機還使用原來(lái)的發(fā)動(dòng)機油，往往會(huì )出現積碳多、油泥大、換油周期縮短、發(fā)動(dòng)機易出現早期磨損和大修里程縮短等許多問(wèn)題。在此我們對這些現象和應對措施做些簡(jiǎn)單分析、介紹。

    氣體燃料不同于汽、柴油，其純度高，熱效率高，燃氣溫度高，燃燒干凈，但其潤滑性差，且含有一定的硫，容易造成發(fā)動(dòng)機相關(guān)部件的粘結、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。其缺點(diǎn)概括分析起來(lái)有以下幾點(diǎn):

1、易產(chǎn)生高溫積碳

   氣體燃料發(fā)動(dòng)機燃燒完全，燃燒室溫度比汽/柴油發(fā)動(dòng)機高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會(huì )導致機油品質(zhì)、粘度下降過(guò)塊而潤滑性能失效，氣缸溫度較高時(shí)潤滑油容易產(chǎn)生積碳而導致早燃，火花塞積碳會(huì )引發(fā)發(fā)動(dòng)機異常磨損或故障，也可能加大NOX的排放。

2、閥門(mén)構件易磨損

   汽/柴油發(fā)動(dòng)機中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態(tài)噴入汽缸，對閥門(mén)、閥座等部件可起到潤滑、冷卻作用，LNG則呈氣態(tài)進(jìn)入汽缸，不具備液體潤滑功能，易使閥門(mén)、閥座等部件干澀無(wú)潤滑，易產(chǎn)生粘結磨損。在高溫作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發(fā)動(dòng)機部件表面生成堅硬沉積物，促使發(fā)動(dòng)機異常磨損、火花塞堵塞及閥門(mén)積碳，引起發(fā)動(dòng)機爆震、點(diǎn)火失時(shí)或閥門(mén)噴火；致使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降、功率不穩定等，甚至縮短發(fā)動(dòng)機使用壽命。

3、易形成有害物質(zhì)

   使用普通機油，排放尾氣中過(guò)量的氮氧化物無(wú)法解決，加速生成油泥，會(huì )造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質(zhì)。特別是裝有EGR裝置的發(fā)動(dòng)機，極易造成機油質(zhì)量下降，過(guò)濾器堵塞，粘度和酸、堿值失控等趨勢。